{"id":1772,"date":"2020-10-29T00:35:06","date_gmt":"2020-10-28T23:35:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/?p=1772"},"modified":"2021-07-18T12:08:02","modified_gmt":"2021-07-18T10:08:02","slug":"riding-the-storm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/riding-the-storm\/","title":{"rendered":"Riding the storm &#8230;"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"1772\" class=\"elementor elementor-1772\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-a6935f6 elementor-section-full_width elementor-section-height-min-height elementor-section-items-bottom elementor-section-content-bottom elementor-section-stretched elementor-section-height-default\" data-id=\"a6935f6\" data-element_type=\"section\" data-settings=\"{&quot;stretch_section&quot;:&quot;section-stretched&quot;,&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f09f920\" data-id=\"f09f920\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f5edbb3 Riding the storm &#8230; elementor-widget elementor-widget-sina_title\" data-id=\"f5edbb3\" data-element_type=\"widget\" id=\"Riding the storm &#8230;\" data-widget_type=\"sina_title.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"sina-title\">\r\n\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t<h1 class=\"sina-title-title\">Riding <span>the storm ...<\/span><\/h1>\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"sina-separator-wrap sina-flex\">\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"sina-separator \"><\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t<h2 class=\"sina-title-subtitle\">Welche Lehren sich aus einem Sommerorkan f\u00fcr die Coronakrise ziehen lassen<\/h2>\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div><!-- .sina-title -->\r\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b36c60a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b36c60a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Bild: Kai Ortmann\/dianakuehn3010@Pixabay<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-aab17a3 elementor-section-full_width elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"aab17a3\" data-element_type=\"section\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-1900fe9\" data-id=\"1900fe9\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5581515 elementor-widget elementor-widget-post-info\" data-id=\"5581515\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"post-info.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-inline-items elementor-icon-list-items elementor-post-info\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item elementor-repeater-item-172fcab elementor-inline-item\" itemprop=\"author\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text elementor-post-info__item elementor-post-info__item--type-author\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tKai Ortmann\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item elementor-repeater-item-8e8aa14 elementor-inline-item\" itemprop=\"datePublished\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text elementor-post-info__item elementor-post-info__item--type-date\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t29. Oktober 2020\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-57b61f9 elementor-section-stretched elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"57b61f9\" data-element_type=\"section\" data-settings=\"{&quot;stretch_section&quot;:&quot;section-stretched&quot;,&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-4170b82\" data-id=\"4170b82\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-30c9c7b Auch wenn es sich auf den ersten Blick um total unterschiedliche Dinge handelt, so haben ein Nordseesturm und die derzeitige Pandemie eines gemeinsam: Sie sind \u2013 auf die ein oder andere Art \u2013 Naturereignisse. Und gegen die Natur k\u00f6nnen wir auf Dauer nicht gewinnen, maximal kurzzeitige Teilerfolge erzielen. Diese verz\u00f6gern aber eigentlich nur das Unvermeidliche. Warum ignorieren wir diese Tatsache konsequent? elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"30c9c7b\" data-element_type=\"widget\" id=\"Auch wenn es sich auf den ersten Blick um total unterschiedliche Dinge handelt, so haben ein Nordseesturm und die derzeitige Pandemie eines gemeinsam: Sie sind \u2013 auf die ein oder andere Art \u2013 Naturereignisse. Und gegen die Natur k\u00f6nnen wir auf Dauer nicht gewinnen, maximal kurzzeitige Teilerfolge erzielen. Diese verz\u00f6gern aber eigentlich nur das Unvermeidliche. Warum ignorieren wir diese Tatsache konsequent?\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Auch wenn es sich auf den ersten Blick um total unterschiedliche Dinge handelt, so haben ein Nordseesturm und die derzeitige Pandemie eines gemeinsam: Sie sind \u2013 auf die ein oder andere Art \u2013 Naturereignisse. Und gegen die Natur k\u00f6nnen wir auf Dauer nicht gewinnen, maximal kurzzeitige Teilerfolge erzielen. Diese verz\u00f6gern aber eigentlich nur das Unvermeidliche. Warum ignorieren wir diese Tatsache konsequent?<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ffa726c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ffa726c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Niemand kann sagen, er w\u00e4re nicht vorgewarnt gewesen: Der Kommandeur des 5. Schnellbootgeschwaders (5. SG) im Fr\u00fchsommer 1994 in Norwegen ebensowenig wie die deutsche und internationale Politik im Januar\/Februar 2020. Das 5. SG hatte die Seewetterberichte, die Regierungen die Warnungen der WHO. Und in beiden F\u00e4llen fehlte eine entscheidende Information, beziehungsweise diese war so verklausuliert, dass sie keine Beachtung fand. Das war in einem Fall die Verunsicherung der Meterologen bez\u00fcglich der erwarteten Zugrichtung eines Schlechtwettersystems im Bereich der \u00e4u\u00dferen Nordsee. Und im anderen Fall die potenzielle Ausbreitungsgeschwindigkeit des Virus infolge symptomloser \u00dcbertr\u00e4ger. Die Politik wartete daher zu lange, bis sie in Aktion trat, die Schnellboote dagegen liefen aus. Beide F\u00e4lle endeten damit, dass es mehr oder weniger heftig auf die Nase gab. Beginnen wir mit einer Sturmfahrt, die ich nie vergessen werde.<\/p><h3>Vorhersage: Es pustet<\/h3><p>Norwegens Fjordlandschaft rund um Bergen ist malerisch, erst Recht im Fr\u00fchling, wenn der Schnee verschwunden ist. Dann st\u00fcrzen steile, gr\u00fcne H\u00e4nge scheinbar direkt ins Wasser. Die Teilnahme des 5. SG am\u00a0 NATO-Man\u00f6ver &#8222;Bold Game&#8220; war soeben zu Ende gegangen. Die acht Schnellboote, alle der sogenannten Tiger-Klasse (148) zugeh\u00f6rig, sammelten sich an einem der damals noch in Dienst stehenden kleinen Tanker der Deutschen Marine. Nach meiner Erinnerung entweder \u201eTegernsee\u201c oder \u201eAmmersee\u201c. Normalerweise fassten wir am Tender Sprit, in diesem Fr\u00fchjahr war das die vom 3. SG in Flensburg ausgeliehene &#8222;Rhein&#8220;. Nur war die bereits etwa 100 Seemeilen weit Richtung Westen zu finden und sollte irgendwo bei Cape Wrath auf uns warten. Wir dieselten auf, wie man so sagt, und zwar \u201ebis zur Halskrause\u201c. Geplant war eine Verlegung einmal quer \u00fcber die Nordsee zur Nordspitze Schottlands inklusive Durchfahren des Pentland Firth. Nach kurzem Stop l\u00e4ngseits der Rhein sollte eine Tour rund um die britische Hauptinsel folgen, Etappenziel war Liverpool. Dort stand ein verl\u00e4ngertes Hafenwochenende mitten in der Innenstadt auf dem Programm. Als \u201eper Handauflegen\u201c zum Navigationsgast umgepolter Eloka bekam ich, neben der F\u00fchrungsmannschaft, als einer der wenigen auf \u201eS55 Alk\u201c den kompletten Wetterbericht Schwarz auf Wei\u00df in die H\u00e4nde. Igitt, ums mal vorsichtig zu formulieren. In den f\u00fcr uns interessanten Vorhersageregionen war jetzt schon &#8222;Rasmus von der Kette gelassen&#8220;. Die Fakten: Windst\u00e4rke sechs, auffrischend sieben, in B\u00f6en bereits neun Beaufort. Dazu drei bis vier Meter mittlere Wellenh\u00f6he, Tendenz f\u00fcnf bis sechs Meter und mehr. Barometer? 993 hPa \u2013 fallend! F\u00fcr uns war das Grenzwetterlage, schlie\u00dflich waren wir nur 47 Meter lang, knapp 300 Tonnen schwer und hatten keinen Tiefgang, den es zu erw\u00e4hnen lohnt. An sich vermieden wir es, bei allem was acht und mehr Windst\u00e4rken hatte, in den freien Seeraum zu laufen. Ich wei\u00df nicht, was unseren Kommandeur, Fregattenkapit\u00e4n S., zum Auslaufen bewegte, ob falsche Informationen, unzutreffende Annahmen oder Druck von oben. Mangelnde Seemannschaft ist auszuschlie\u00dfen, denn einige Jahre sp\u00e4ter bekam er die Gorch Fock als Kommandant. Und den Posten kriegen keine schlechten Seeleute. Jedenfalls blieb es beim Auslaufbefehl.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-ef56105 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ef56105\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-3ec39ea\" data-id=\"3ec39ea\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-155fa10 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"155fa10\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<h3>Alle Gro\u00dfe Fahrt voraus!<\/h3><p>Wir machten uns angesichts der Wetterprognose schnellstm\u00f6glich vom Hof. Allen Berechnungen nach hatten wir eine Chance, durch Pentland Firth zu kommen und damit unter Landabdeckung, bevor der Sturm richtig zuschlug. Nette Idee \u2013 NICHT! Die Wetterg\u00f6tter warteten perfider Weise, bis wir den Point of no return, also die halbe Strecke, hinter uns hatten. Dann sprang ziemlich unvermittelt der Wind um und aus St\u00e4rke neun in in B\u00f6en wurden permanente neun bis zehn. Jede B\u00f6e wurde gef\u00fchlt noch st\u00e4rker. Was unseren Decksmeister zu einem sorgenvollen Stirnrunzeln veranlasste \u2013 hatte ich bei ihm bis dahin noch nie gesehen.<\/p><p>Vom Geschwaderf\u00fchrungsboot kam in dem Moment der Befehl, auf 30 Knoten Fahrt zu gehen. Eigentlich viel zu schnell f\u00fcr die Verh\u00e4ltnisse, zumal wir gegen die See fuhren. St\u00f6\u00dft ein Schnellboot dabei mit 30 Knoten in eine Welle hinein, anstatt dar\u00fcber zu gleiten, m\u00fcssen die Maschinen sofort in auf Null zur\u00fcckgenommen werden. Sonst besteht die Gefahr, eine derartige Menge Wasser auf das Vorderdeck zu bekommen, dass das Boot in H\u00f6he der Munitionskammer durchbricht. Also genau hinsehen, nur wie? Denn ab einer gewissen Windgeschwindigkeit rei\u00dft die Luft soviel Flugwasser von den Wellen, dass jede Fernsicht aufh\u00f6rt. An dem Punkt waren wir sehr schnell, und als mir die Operationszentrale zwei Decks unter dem Fahrstand kurz vor Mittag die aktuelle Windgeschwindigkeit angab musste ich vor Schreck zweimal nachfragen, bevor ich die Zahl ins Schiffstagebuch eintrug: Knapp 70 Knoten, also volle Zw\u00f6lf Windst\u00e4rken \u2013 Orkan!<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-238f637\" data-id=\"238f637\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9bf54e7 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"9bf54e7\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"768\" height=\"497\" src=\"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/S-Boot_Hecksee.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-1777\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/S-Boot_Hecksee.jpg 768w, https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/S-Boot_Hecksee-300x194.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">Schnellboote auslaiufend Norwegen. Die Hecksee l\u00e4sst auf \"Arbeitsfahrstufe\" schlie\u00dfen, halbe Kraft \u2013 also 24 Knoten.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-52bc6c6 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"52bc6c6\" data-element_type=\"section\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-927fd93\" data-id=\"927fd93\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1f246b6 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1f246b6\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-578b101 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"578b101\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-e97866f\" data-id=\"e97866f\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e39c4b2 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"e39c4b2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"660\" src=\"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Marine_5-SG_GB-Tour-94_Liverpool_Wallpaper_WEB-1024x660.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-1712\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Marine_5-SG_GB-Tour-94_Liverpool_Wallpaper_WEB-1024x660.jpg 1024w, https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Marine_5-SG_GB-Tour-94_Liverpool_Wallpaper_WEB-300x193.jpg 300w, https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Marine_5-SG_GB-Tour-94_Liverpool_Wallpaper_WEB-768x495.jpg 768w, https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Marine_5-SG_GB-Tour-94_Liverpool_Wallpaper_WEB.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">Das 5. Schnellbootgeschwader im Mai 1994, Canning Dock, Liverpool, Au\u00dfenboot im ersten P\u00e4ckchen ist der Kranich, dahinter au\u00dfen im zweiten P\u00e4ckchen der Pinguin<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-18f80a7 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"18f80a7\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"768\" height=\"498\" src=\"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/S-Boot_Ausblick-Bug.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-1776\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/S-Boot_Ausblick-Bug.jpg 768w, https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/S-Boot_Ausblick-Bug-300x195.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">Blick \u00fcber den Bug von FGS Alk (P 6155), hier bei etwas ruhigerer Wetterlage vor S\u00fcdengland aus dem oberen Fahrstand fotografiert. M\u00fcsste unweit Falmouth gewesen sein.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-04e9c5e\" data-id=\"04e9c5e\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b3cce36 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b3cce36\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<h3>Wellentanz vom feinsten<\/h3><p>In den Booten ging es unbeschreiblich zu. Versuchen sie mal, rund 6 Stunden auf einem in h\u00f6chster Stufe laufenden Bull-Riding-Simulator zu stehen \u2013 ungef\u00e4hr so. Querlagen bis 50 Grad waren keine Seltenheit, die wechselten dann auch noch in wenigen Sekunden komplett in die andere Richtung. S\u00e4mtliche der beteiligten acht Einheiten hatten einen oder mehrere Verletzte, gottseidank waren darunter aber keine schweren oder gar lebensbedrohlichen F\u00e4lle. Dazu kamen erhebliche Besch\u00e4digungen. Wir hatten selbst noch Gl\u00fcck und kamen mit einem um 90 Grad umgebogenen Wellenbrecher (immerhin 1,5 Zentimeter starker Schiffbauerstahl), ein paar weggerissenen Relingst\u00fctzen und einer verschwundenen 20-Mann-Rettungsinsel noch recht glimpflich davon. Dazu sind allerdings noch Decksmeisters zwei gebrochene Rippen zu z\u00e4hlen, eine B\u00e4nderdehnung beim Gefechtsruderg\u00e4nger und ein ersch\u00f6pfungsbedingter Kreislaufkollaps bei einem der Artilleristen. Der Verlust der Rettungsinsel ging \u00fcbrigens auf das Konto von Wellenschlag, der das Wasserdruckschloss \u00f6ffnete. Das soll an sich erst bei 15-20 Metern Wassertiefe aufgehen \u2013 damit d\u00fcrfte alles gesagt sein.<\/p><h3>Hey, gef\u00e4lligst dranbleiben!<\/h3><p>Zwischendurch hatte unser Alter, also der Kommandant (grad mal 28 Jahre alt, aber trotzdem der Alte) eine Idee. Er ging versuchsweise eine Fahrtstufe runter, auf 27 Knoten. Das Rollverhalten (also die Querlagen) wurde sofort merklich angenehmer. Auch h\u00e4mmerten wir nicht mehr so irrsinnig in die Wellen. Wir teilten das Ergebnis dieses \u201eExperiments\u201c dem Kommandeur mit. Etwa zehn Sekunden herrschte Schweigen in der Leitung. Dann bekamen wir die klare Order \u201eNegative, speed 30\u201c. Ich lernte in dem Moment ein paar neue Seemannsfl\u00fcche.<\/p><h3>Blo\u00df raus aus dem Dreck, bevor wirklich was passiert<\/h3><p>Sp\u00e4ter ging uns die Logik dann auf: Das Wetter w\u00fcrde nicht besser werden, sondern noch schlechter (ja, es gibt Windst\u00e4rken jenseits der zw\u00f6lf\u2026), wir waren noch rund 5 Stunden vom Pentland Firth entfernt und steckten in einem Sturm weit jenseits dessen, was die Garantie der Werft vorsieht. Drei Knoten weniger Fahrt machten in der Lage ungef\u00e4hr eine halbe Stunde mehr aus, in der eines der Boote wirklich in Schwierigkeiten geraten k\u00f6nnte. Und erkauft h\u00e4tten wir damit lediglich ein kleines bisschen mehr Komfort, ohne einen Gewinn an Sicherheit. Unser Decksmeister, den ich damals f\u00fcrchtete, obwohl er in Wahrheit sehr viel von mir hielt, formulierte es sp\u00e4ter so: \u201eDas ist die Natur. Die kannst Du weder austricksen, noch ihr komplett davonlaufen. Aber Du kannst \u00fcberlegen, ob Du komfortabel l\u00e4nger drau\u00dfen bleibst \u2013 mit der Gefahr, dass doch richtig was schiefgeht \u2013 oder ob Du unkomfortabel, mit ein paar Blessuren mehr, aber daf\u00fcr wenigstens auf der Wasseroberfl\u00e4che schwimmend und deutlich fr\u00fcher aus dem Wetter rauskommst.\u201c Der Kommandeur bef\u00fcrchtete offensichtlich, dass die Chancen auf einen heftigen Zwischenfall mit zunehmender Exposition gegen\u00fcber den Elementen exponentiell anstiegen.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5b86b6e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5b86b6e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a3db7e3 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"a3db7e3\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<h3>Was ist wichtiger, das Boot oder der Komfort der Besatzung? <\/h3>\n<p>Klingen die letzten Vokabeln bekannt? Irgendwie schon. Denn 2020 war kein Schnellbootgeschwader, sondern eine ganze Welt in einer \u00e4hnlichen Situation. Mitten im sch\u00f6nsten Alltag erwischte uns alle ein Sturm, von dem wir hofften er w\u00fcrde in der Ferne vor\u00fcberziehen. Umdrehen war nicht, also durch. Aber wie? Zun\u00e4chst einmal wurde vor allem auf die Gesundheit der Besatzung, vulgo Bev\u00f6lkerung geachtet. Der Rumpf des Schiffchens Bundesrepublik, also Wirtschaft, Infrastruktur etc., wurde bei dem verlangsamten Tempo aber trotzdem ganz erheblich beansprucht. Im Sommer wurde alles daran gesetzt die, um in der Seemannssprache zu bleiben, gerissenen Spanten und Stringer wieder zu schwei\u00dfen und Winterfest zu machen. Aber die mit allerlei Flickwerk stabil gehaltene Wirtschaft hat keineswegs die Ausgangsstabilit\u00e4t aus dem Fr\u00fchjahr. Und doch nimmt die Schiffsf\u00fchrung wieder Fahrt raus, legt mehr Wert auf den Komfort des Personals als auf die Stabilit\u00e4t des Rumpfes. Kann das gut gehen? Riskieren wir nicht eventuell ein fatales Strukturversagen beim n\u00e4chsten gro\u00dfen Wellental? M\u00fcsste nicht die Devise f\u00fcr die Besatzung lauten \u201eGew\u00f6hnt Euch an die Schaukelei, wir halten lieber Dampf im Schiff, damit uns nicht kurz vor der rettenden Landabdeckung die Puste ausgeht!\u201c? Denn eins steht fest: Covid-19 beziehungsweise Corona wird aus dieser Welt nicht verschwinden, weder jetzt, noch Morgen, ob mit Impfstoff oder ohne. Denn die Natur k\u00f6nnen wir nicht besiegen, nicht damals, nicht heute, nicht in hundert Jahren. Vielleicht sollten wir anfangen, uns an ein Leben mit diesem Virus zu gew\u00f6hnen, wie das bei hunderten anderer Viren der Fall war.<\/p>\n<h3>Steuern wir alle falsch? <\/h3>\n<p>Die Entscheidung zu bremsen oder lieber mit Volldampf zumindest bis zu etwas Lee (Windabdeckung) weiter zu laufen, also bis wenigstens ein teilweise wirksamer Impfstoff da ist, d\u00fcrfte die schwierigste sein, die ein Politiker in der bundesrepublikanischen Geschichte zu treffen hatte. Derzeit sieht es so aus, als w\u00fcrde die Fahrt aus dem Schiff genommen und dem Komfort der Besatzung Vorrang einger\u00e4umt.<\/p> <h3>Der richtige Kurs? M\u00f6glich. Aber die Zweifel werden st\u00e4rker.<\/h3><\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a456ce1 elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"a456ce1\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-84b8a0f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"84b8a0f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<h4>Fundst\u00fcck zum Thema<\/h4><p><br \/><br \/>Nicht von mir, aber sehr illustrativ ist dieses Video, zumal es ziemlich exakt die Sichtposition einnimt, die ich damals auch hatte. Steuerbordseite Fahrstand, etwa am Navigationstisch, der Blick geht durch das zweite steuerbordseitige rotierende Klarglasfenster. Der geneigte Leser mag seine Vorstellungskraft bem\u00fchen und auf diese Wellenh\u00f6he zwei bis drei Meter draufpacken&#8230;.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c061fc3 elementor-widget elementor-widget-video\" data-id=\"c061fc3\" data-element_type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;youtube_url&quot;:&quot;https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/watch?v=v0MAsA0Yz7E&quot;,&quot;yt_privacy&quot;:&quot;yes&quot;,&quot;video_type&quot;:&quot;youtube&quot;,&quot;controls&quot;:&quot;yes&quot;}\" data-widget_type=\"video.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-wrapper elementor-open-inline\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-video\"><\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a8342bf elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"a8342bf\" data-element_type=\"widget\" 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