{"id":2174,"date":"2021-07-13T08:00:12","date_gmt":"2021-07-13T06:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/?p=2174"},"modified":"2021-07-23T02:34:15","modified_gmt":"2021-07-23T00:34:15","slug":"und-tschuess","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/und-tschuess\/","title":{"rendered":"Und Tsch\u00fcss &#8230;"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"2174\" class=\"elementor elementor-2174\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-f179c27 elementor-section-height-min-height elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-items-middle\" data-id=\"f179c27\" data-element_type=\"section\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-2f54a99\" data-id=\"2f54a99\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1bc1a84 Und Tsch\u00fcss &#8230; elementor-widget elementor-widget-sina_title\" data-id=\"1bc1a84\" data-element_type=\"widget\" id=\"Und Tsch\u00fcss &#8230;\" data-widget_type=\"sina_title.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"sina-title\">\r\n\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t<h1 class=\"sina-title-title\">Und <span>Tsch\u00fcss ...<\/span><\/h1>\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"sina-separator-wrap sina-flex\">\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"sina-separator \"><\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t<h2 class=\"sina-title-subtitle\">Wenn nichts mehr geht, ist gehen besser \u2013 per Schleudersitz geht's ganz schnell<\/h2>\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div><!-- .sina-title -->\r\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-7f0568e elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"7f0568e\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-b75b26f\" data-id=\"b75b26f\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3503fc3 elementor-widget elementor-widget-post-info\" data-id=\"3503fc3\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"post-info.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-inline-items elementor-icon-list-items elementor-post-info\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item elementor-repeater-item-172fcab elementor-inline-item\" itemprop=\"author\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text elementor-post-info__item elementor-post-info__item--type-author\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tKai Ortmann\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item elementor-repeater-item-8e8aa14 elementor-inline-item\" itemprop=\"datePublished\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text elementor-post-info__item elementor-post-info__item--type-date\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t13. Juli 2021\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6c497c6 Das milit\u00e4rische Fliegerei durchaus ein Mehr an Risiko mit sich bringt als die zivile, ist beileibe kein Staatsgeheimnis. Als kleinen Ausgleich haben Kampfflugzeugbesatzungen die M\u00f6glichkeit, ihren fliegenden Untersatz ziemlich rapide zu verlassen. Ein dreiteilige Serie \u00fcber die explosiven Lebensretter. elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6c497c6\" data-element_type=\"widget\" id=\"Das milit\u00e4rische Fliegerei durchaus ein Mehr an Risiko mit sich bringt als die zivile, ist beileibe kein Staatsgeheimnis. Als kleinen Ausgleich haben Kampfflugzeugbesatzungen die M\u00f6glichkeit, ihren fliegenden Untersatz ziemlich rapide zu verlassen. Ein dreiteilige Serie \u00fcber die explosiven Lebensretter.\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Das milit\u00e4rische Fliegerei durchaus mit mehr Risiko behaftet ist als die zivile ist beileibe kein Staatsgeheimnis. Als kleinen Ausgleich haben Milit\u00e4rpiloten \u2013 Kampfflugzeugbesatzungen zumal \u2013 die M\u00f6glichkeit, ihren fliegenden Untersatz ziemlich rapide zu verlassen. Ein bisschen was dar\u00fcber, warum ein Griff zwischen die Beine lebensrettend sein kann, erz\u00e4hlt diese dreiteilige Serie. In\u00a0Teil 1: An die Luft bef\u00f6rdert &#8211; warum Piloten ihren Sitz heute beim Absprung mitnehmen.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-83c4cb6 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"83c4cb6\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-c475c7a\" data-id=\"c475c7a\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-19e2874 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"19e2874\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\tMedizin muss bitter schmecken, sonst wirkt sie nicht, hei\u00dft es im Volksmund. Nun, diese Medizin schmeckt vielleicht nicht bitter, aber sie tut weh \u2013 und vor allem wirkt sie, auf spektakul\u00e4re Weise: Die Benutzung eines Schleudersitzes ist mit ziemlich viel L\u00e4rm, Feuer und Rauch verbunden, gleichzeitig haben die meisten Anwender zumindest eine Zeit lang R\u00fcckenschmerzen. Immerhin, die Erfolgsquote liegt heutzutage bei 90 Prozent und h\u00f6her. Geringere Prozentangaben sind in der Regel auf die unterschiedlichen Definitionen der Flugphysiologen zur\u00fcckzuf\u00fchren. Einige z\u00e4hlen n\u00e4mlich nur solche Rettungsaussch\u00fcsse als Erfolgreich, bei denen der unfreiwillige Proband die Stelle seiner Landung auf eigenen F\u00fc\u00dfen verl\u00e4sst.\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-0a2e3f5 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0a2e3f5\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-fa35d9a\" data-id=\"fa35d9a\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b2d710a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b2d710a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<h3>Ordentlicher Tritt in den Allerwertesten<\/h3><p>Piloten, die diese Tortur hinter sich haben, beschreiben das Gef\u00fchl wahlweise \u201eals ob einem ein Elefant mit Anlauf in den Hintern tritt\u201c oder \u201eich dachte King Kong h\u00e4tte ins Cockpit gegriffen und mich an den Schultern da rausgerissen\u201c. Als angenehm hat diese Methode der vorzeitigen Flugbeendigung noch niemand bezeichnet.<\/p><p>Soll, respektive kann sie aber per Definition schon gar nicht sein. Denn die Aufgabenstellung f\u00fcr die Ingenieure ist hoch komplex. Sie lautet, grob umrissen: Bef\u00f6rdern sie ein zerbrechliches St\u00fcck Mensch aus seinem Schutzkokon, vulgo Cockpit, in den freien Himmel hinaus und h\u00e4ngen ihn an einen Fallschirm. Und das bitte in jeder H\u00f6he zwischen Erdboden und 60.000 Fu\u00df, bei jeder Geschwindigkeit von 0 bis 600 Knoten und in jeder erdenklichen Fluglage. Ach ja, das Ganze nat\u00fcrlich in maximal 1,5 Sekunden! Schon beim Gedanken an das daf\u00fcr n\u00f6tige Prozedere wird einem klar, dass \u201eSchmerzlos\u201c hier komplett utopisch ist.<\/p><h3>Druckluft gegen den Luftdruck<\/h3><p>Der Drang des Menschen, ein abst\u00fcrzendes Flugzeug m\u00f6glichst vor dem Erreichen des Erdbodens zu verlassen, ist im Grundsatz absolut verst\u00e4ndlich. Und w\u00e4hrend die ersten Jagdflieger wie der ber\u00fchmte \u201eRote Baron\u201c Manfred von Richthofen die Verwendung eines Fallschirms mit Verweis auf ihre ritterlichen Tugenden ablehnten, war schon die zweite Pilotengeneration weniger zimperlich und nahm entsprechend zurecht gemachte Seide mit in die L\u00fcfte. \u00dcber das entkommen aus der Maschine dachte keiner nach, einfach Gurte auf und raus. War in der Regel auch kein Problem, bei den damals \u00fcblichen H\u00f6chstgeschwindigkeiten hebt ein moderner Jet nicht einmal ab. Aber bereits zwischen den beiden Kriegen wurden die geflogenen Geschwindigkeiten h\u00f6her und machten Probleme, wenn Piloten ihre Ehe mit dem Flugger\u00e4t aufl\u00f6sen wollten. Im zweiten Weltkrieg gab es dann mehr als genug F\u00e4lle, bei denen die Flugzeugf\u00fchrer ersichtlich nicht mehr aus der Maschine kamen oder \u2013 fast noch tragischer \u2013 irgendwo anschlugen und dann bewusstlos bis zur Erde fielen. Eines der prominentesten Opfer war der deutsche \u201eStern von Afrika\u201c Hans-Joachim Marseille. Nach 158 Luftsiegen wurde der beste Jagdflieger des Afrikakorps Opfer eines banalen Defekts, vermutlich eines geplatzten \u00d6lk\u00fchlers. Beim Herausspringen aus seiner Bf109 G-6 schlug er gegen das Leitwerk, wurde ohnm\u00e4chtig oder sogar gleich get\u00f6tet.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-97e7a16\" data-id=\"97e7a16\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bc7ca3d elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"bc7ca3d\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"412\" height=\"619\" src=\"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Ejection_Serie_Teil-1_1.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-2375\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Ejection_Serie_Teil-1_1.png 412w, https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Ejection_Serie_Teil-1_1-200x300.png 200w\" sizes=\"(max-width: 412px) 100vw, 412px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">Kein Pilot will seinen Flug so beenden \u2013 aber manchmal geht es nicht anders, egal ob technischer Defekt oder feindlicher Beschuss. Hier h\u00e4ngt nur ein Dummy am Schirm \u2013 Test beim Hersteller Martin-Baker.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-27eb7b2 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"27eb7b2\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-81b0d38\" data-id=\"81b0d38\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-445a38e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"445a38e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\tEine L\u00f6sung musste her. Wer zuerst auf die Idee kam, den Piloten samt Gest\u00fchl aus dem Cockpit zu katapultieren l\u00e4sst sich nicht mehr genau feststellen, vermutlich war es der rum\u00e4nische Konstrukteur Anastase Dragomir. Eine ernsthafte Weiterentwicklung fand aber erst im Krieg statt, mit James Martin in England auf der einen und der Konstruktionsabteilung der Heinkel-Werke auf der anderen Seite. Der grundlegende Unterschied war die Methode: Martin setzte von Anfang an auf Sprengstoff, die Deutschen auf Druckluft. Letztere ist nat\u00fcrlich besser dosierbar und weniger komplex zu handhaben. Wenig verwunderlich also, dass die ersten einsatzreifen Katapultsitze in deutschen Flugzeugen eingebaut wurden. Der absolut erste Nutzer eines solchen Sitzes im Ernstfall war Testpilot Helmut Schenk, der sich w\u00e4hrend des Erprobungsprogramms der He 280 aus einer solchen Maschine katapultierte \u2013 heute w\u00e4re er der Ejectee No. 1.<br><br>Das Kriegsende war zugleich auch das Aus f\u00fcr die deutschen Forschungen auf dem Gebiet. Der Ansatz wurde nicht weiterverfolgt, auch weil Druckluft eine Reihe von Nachteilen hat, allem voran Gewicht und Platzbedarf. Ich kann mich nicht entsinnen, dass mal jemand nachgerechnet h\u00e4tte, aber ich wage zu behaupten f\u00fcr die heute n\u00f6tigen Impulskr\u00e4fte w\u00e4re ein Druckluftsystem nicht vern\u00fcnftig dimensionierbar. Die Alternative war schlicht Sprengstoff. Der erste operationelle Ausstieg erfolgte mit einem Modell der schwedischen Firma Saab, der Nutzer war Leutnant Bengt Johansson.\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-8f9ca3c elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"8f9ca3c\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-4c2b2b8\" data-id=\"4c2b2b8\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7f29ecc elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"7f29ecc\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"412\" height=\"172\" src=\"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Ejection_Serie_Teil-1_2.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-2376\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Ejection_Serie_Teil-1_2.png 412w, https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Ejection_Serie_Teil-1_2-300x125.png 300w\" sizes=\"(max-width: 412px) 100vw, 412px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">Dieses Kleinteil gilt es vor dem Start auf jeden Fall zu entfernen, sonst passiert nicht viel: Sicherungsstift an der Abzugsvorrichtung eines Martin-Baker-Sitzes.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-a1c6a3a\" data-id=\"a1c6a3a\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1dc381a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1dc381a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<h3>Gartenst\u00fchle und andere Ausw\u00fcchse<\/h3><p>Das Grundprinzip der Sitze war einfach und ist an sich bis heute unver\u00e4ndert: In einem zusammengeschobenen, oben und unten abgedichteten Teleskoprohr werden ein oder mehrere Sprengstoffkartuschen gez\u00fcndet. Die so entstehenden Gase sorgen daf\u00fcr, dass der Teleskopeffekt schlagartig einsetzt. Am Rohr ist wiederum der Sitz befestigt, der bis zur Benutzung durch Scherbolzen oder andere Konstruktionen in der Maschine gehalten wird. Der Pilot z\u00fcndet mit seinem Ausl\u00f6segriff also zuvorderst die Sprengkartuschen hinter seinem R\u00fccken. Das zus\u00e4tzlich eine ganze Reihe weiterer Prozesse ablaufen soll vorerst nicht weiter interessieren.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-b23c980 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"b23c980\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-2ef58c6\" data-id=\"2ef58c6\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f374156 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f374156\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\tDie Methode mochte funktionell absolut sicher sein, aber wie stark konnten oder mussten die Kartuschen dimensioniert sein? Die erste kritische Variable war die H\u00f6he des Leitwerks am hinteren Ende der Maschine. Die zweite war die Frage, in welche H\u00f6he man den (damals ausschlie\u00dflich) Mann denn bringen wollte. Und zu guter Letzt spielte noch dessen Gewicht eine Rolle, denn nat\u00fcrlich wiegen nicht alle Jet-Jockeys gleich viel. Mein Vater beispielsweise war in seiner aktiven Fliegerzeit ein absoluter Spargeltarzan, sein in etwa gleich gro\u00dfer Kommodore in Memmingen hatte dagegen, ohne auch nur dick zu wirken, sicher 15 Kilogramm mehr auf den Rippen.<br><br>\nEs gab in den Anfangszeiten der Schleudersitztechnologie alle m\u00f6glichen und unm\u00f6glichen Wildw\u00fcchse bei der L\u00f6sung dieser Probleme. Ausbaden mussten das Ganze, wie meistens, die Piloten. Viele der ersten Sitze waren Kreuzbrecher, bei deren Benutzung eine Kompressionsfraktur der Wirbels\u00e4ule fast unvermeidbar war. Oder die Konstrukteure dachten ganz besonders schlau, wie bei den ersten Exemplaren der ber\u00fchmten F-104 Starfighter. Um am T-Leitwerk vorbeizukommen gingen die Ingenieure den Weg des geringsten Widerstands und bauten einen Sitz ein, der nach UNTEN ausgeschossen wurde. Prima L\u00f6sung f\u00fcr einen H\u00f6henabfangj\u00e4ger, meinten alle. Nur dass auch einem solchen die h\u00e4ufigsten Missgeschicke in Bodenn\u00e4he passieren, meist bei Start oder Landung. Und die Zeit, die Kiste mal eben auf den R\u00fccken zu drehen, fehlt in der Regel \u2013 wenn \u00fcberhaupt machbar, keiner schie\u00dft sich ja aus einer voll funktionsf\u00e4higen Maschine. Die 104 bekam jedenfalls sehr schnell einen Sitz Richtung Himmelw\u00e4rts. Die Techniker in den Verb\u00e4nden freuten sich dagegen \u00fcber einen sehr einfachen Zugang zum Cockpitboden, denn die Klappe f\u00fcr den Ausschuss blieb konstruktionsbedingt auch sp\u00e4teren Varianten erhalten.\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-dd9535b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"dd9535b\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-a7523cb\" data-id=\"a7523cb\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1dbe5f8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1dbe5f8\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<h3>Wer gewinnt: Mann oder Sitz<\/h3>\n<p>Einmal aus der Maschine kommt das n\u00e4chste Problem: Wie kommt der Mann aus dem Sitz und an den Schirm? Bei den allerersten Modellen mussten sich die Benutzer selbst losschnallen und vom Sitz absto\u00dfen, sobald die Beschleunigungskr\u00e4fte weg waren. Bl\u00f6d ist das nur, wenn der Pilot durch die Ausschusskr\u00e4fte das Bewusstsein verliert, orientierungslos ist oder gar verletzt. Also wurde automatisiert: selbstt\u00e4tige Gurt\u00f6ffner, pyrotechnisch bediente Sitz-Mann-Trenner und Zero-Delay-Lanyards hielten Einzug. Letztere waren nichts Anderes als Karabinerhaken, die am Ausl\u00f6segriff des Fallschirms befestigt wurden. Nachteil: In gr\u00f6\u00dferen H\u00f6hen musste man sie aushaken, sonst ging der Schirm sofort auf. Was in 35.000 Fu\u00df H\u00f6he keine gute Idee ist. Neben der Sauerstoffarmut ist es dort auch verdammt kalt, so -30 bis -40 Grad Celsius, ungef\u00e4hr. Im Sinkflug mussten die Flieger die Haken dann wieder festmachen. Wer das vergas, hatte im Falle des Falles ein echtes Problem. Bevor die Lanyards in Aktion treten konnten besorgte bei den meisten Sitzen dieser Zeit ein breiter, hinter dem R\u00fccken des Piloten verlaufender Lederriemen die Trennung vom Gest\u00fchl. Der wurde ruckartig, meist unter Zuhilfenahme kleiner Schwarzpulverkartuschen, gespannt und kickte den darauf Sitzenden einige Meter weit weg. Zumindest in der Theorie. In der Praxis standen dem gelegentlich Winddruck, ungl\u00fcckliche B\u00f6en oder \u00fcberschwere Jet-Jockeys entgegen. Und wenn der Sitz mit dem sich \u00f6ffnenden Fallschirm eine Ehe einging\u2026 Dann gute Nacht, Marie\u2026<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-cdc58d3\" data-id=\"cdc58d3\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-96ad607 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"96ad607\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"412\" height=\"457\" src=\"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Ejection_Serie_Teil-1_3.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-2377\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Ejection_Serie_Teil-1_3.png 412w, https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Ejection_Serie_Teil-1_3-270x300.png 270w\" sizes=\"(max-width: 412px) 100vw, 412px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">In den Anfangszeiten hatten Schleudersitze noch einen oberen Abzugsgriff, der dem Piloten zugleich half, die richtige Haltung einzunehmen. Mit den Griffschlaufen zogen sich die Flugzeugf\u00fchrer zugleich einen Sichtschutz vor die Augen. Allerdings braucht es l\u00e4nger, den Griff zu erwischen und richtig zu nutzen - in einer Situation, wo Zehntelsekunden zwischen Leben und Tod entscheiden. Daher gibt es heute nur noch den Ausl\u00f6ser unten.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-2ec5a79 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"2ec5a79\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-e3e22c6\" data-id=\"e3e22c6\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f38beae elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f38beae\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Alle diese Vorg\u00e4nge kosteten Zeit, und die Piloten mussten dabei hellwach sein, um notfalls einzugreifen. Dadurch war das Einsatzspektrum begrenzt, an einen Ausschuss am Boden war \u00fcberhaupt nicht zu denken. Selbst in der Luft waren gewissen Mindesth\u00f6hen und \u2013geschwindigkeiten notwendig. Verbesserungen in der Gurt- und Fallschirmtechnik sowie die zunehmende Automatisierung dr\u00fcckte die Minimaldistanz zum Boden Mitte\/Ende der 50er Jahre auf Null, eine gewisse Geschwindigkeit war allerdings notwendig \u2013 der dadurch herrschende Winddruck garantierte eine schnelle Kappen\u00f6ffnung des Rettungsfallschirms. Mehr war mit den reinen Katapultsitzen nicht drin, denn die Pulverladung lie\u00df sich nicht beliebig erh\u00f6hen. Die Flieger bekamen, wenn auch nur f\u00fcr Sekundenbruchteile, damals 20 bis 25 G unter den Hintern geknallt, heute fast unvorstellbar. Zur Orientierung: Moderne Sitze liegen bei 14 bis 18 G, das Maximum erreichen meist nur Sitze russischer Bauart, die ihr h\u00f6heres Eigengewicht durch einen gr\u00f6\u00dferen Initialimpuls kompensieren m\u00fcssen.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-dbdfea1 elementor-align-center elementor-widget elementor-widget-button\" data-id=\"dbdfea1\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"button.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-button-wrapper\">\n\t\t\t<a class=\"elementor-button elementor-button-link elementor-size-xl\" href=\"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/?p=2408\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-content-wrapper\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-icon elementor-align-icon-left\">\n\t\t\t\t<i aria-hidden=\"true\" class=\"far fa-arrow-alt-circle-right\"><\/i>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-text\">Teil 2 der Serie Feurige Lebensretter: Raketen unterm Hintern<\/span>\n\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d58943a elementor-align-center elementor-widget elementor-widget-button\" data-id=\"d58943a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"button.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-button-wrapper\">\n\t\t\t<a class=\"elementor-button elementor-button-link elementor-size-xl\" href=\"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/jetzt-aber-raus-da\/\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-content-wrapper\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-icon elementor-align-icon-left\">\n\t\t\t\t<i aria-hidden=\"true\" class=\"far fa-arrow-alt-circle-right\"><\/i>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-text\">Teil 3 der Serie Feurige Lebensretter: Jetzt aber raus da!<\/span>\n\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-ffb2d83 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ffb2d83\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-1ad9498\" data-id=\"1ad9498\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1eb1cb1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1eb1cb1\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Hier das Ganze im Video &#8211; mit Dank an die Firma Martin-Baker!<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-1208617\" data-id=\"1208617\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-eb8330f elementor-widget elementor-widget-video\" data-id=\"eb8330f\" data-element_type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;youtube_url&quot;:&quot;https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/watch?v=FFAw76CIcq8&quot;,&quot;video_type&quot;:&quot;youtube&quot;,&quot;controls&quot;:&quot;yes&quot;}\" data-widget_type=\"video.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-wrapper elementor-open-inline\">\n\t\t\t<div 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Als kleinen Ausgleich haben Kampfflugzeugbesatzungen die M\u00f6glichkeit, ihren fliegenden Untersatz ziemlich rapide zu verlassen. Ein dreiteilige Serie \u00fcber die explosiven Lebensretter.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2171,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"elementor_header_footer","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"default","ast-global-header-display":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2174"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2174"}],"version-history":[{"count":49,"href":"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2174\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2519,"href":"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2174\/revisions\/2519"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2171"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2174"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2174"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2174"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}