{"id":2408,"date":"2021-07-14T11:00:00","date_gmt":"2021-07-14T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/?p=2408"},"modified":"2021-07-28T00:48:52","modified_gmt":"2021-07-27T22:48:52","slug":"raketen-sitze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/raketen-sitze\/","title":{"rendered":"Raketen-Sitze"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"2408\" class=\"elementor elementor-2408\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-2124dad elementor-section-height-min-height elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-items-middle\" data-id=\"2124dad\" data-element_type=\"section\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-1c5d65a\" data-id=\"1c5d65a\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-286e80f Raketen-Sitze elementor-widget elementor-widget-sina_title\" data-id=\"286e80f\" data-element_type=\"widget\" id=\"Raketen-Sitze\" data-widget_type=\"sina_title.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"sina-title\">\r\n\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t<h1 class=\"sina-title-title\">Im Land <span>der Raketenm\u00e4nner<\/span><\/h1>\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"sina-separator-wrap sina-flex\">\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"sina-separator \"><\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t<h2 class=\"sina-title-subtitle\">Um mit der Flugzeugtechnik mitzuhalten brauchten Schleudersitze mehr Schub - es wurde noch explosiver<\/h2>\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div><!-- .sina-title -->\r\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-3da9358 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"3da9358\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-55da71c\" data-id=\"55da71c\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3f4458a elementor-widget elementor-widget-post-info\" data-id=\"3f4458a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"post-info.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-inline-items elementor-icon-list-items elementor-post-info\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item elementor-repeater-item-172fcab elementor-inline-item\" itemprop=\"author\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text elementor-post-info__item elementor-post-info__item--type-author\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tKai Ortmann\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item elementor-repeater-item-8e8aa14 elementor-inline-item\" itemprop=\"datePublished\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text elementor-post-info__item elementor-post-info__item--type-date\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t14. Juli 2021\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2f49436 Das Grundproblem \u2013 wie bekomme ich den Piloten aus dem Cockpit, ohne das er lebenswichtige K\u00f6rperteile verliert \u2013 hatten die Konstrukteure von Schleudersitzen gel\u00f6st. Aber wie bekam man die Insassen hoch genug, um ihnen auch bei Unf\u00e4llen am Boden eine Chance zu geben? Mehr Schwarzpulver in die Sitzkartuschen verbot sich von selbst, irgendwann macht auch die st\u00e4rkste Wirbels\u00e4ule schlapp. Die L\u00f6sung: Raketen. Aber auch deren Verwendung war nicht ohne T\u00fccken. Teil 2 der Serie \u00fcber die Entwicklung der Schleudersitze. elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2f49436\" data-element_type=\"widget\" id=\"Das Grundproblem \u2013 wie bekomme ich den Piloten aus dem Cockpit, ohne das er lebenswichtige K\u00f6rperteile verliert \u2013 hatten die Konstrukteure von Schleudersitzen gel\u00f6st. Aber wie bekam man die Insassen hoch genug, um ihnen auch bei Unf\u00e4llen am Boden eine Chance zu geben? Mehr Schwarzpulver in die Sitzkartuschen verbot sich von selbst, irgendwann macht auch die st\u00e4rkste Wirbels\u00e4ule schlapp. Die L\u00f6sung: Raketen. Aber auch deren Verwendung war nicht ohne T\u00fccken. Teil 2 der Serie \u00fcber die Entwicklung der Schleudersitze.\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Das Grundproblem \u2013 wie bekomme ich den Piloten aus dem Cockpit, ohne das er lebenswichtige K\u00f6rperteile verliert \u2013 hatten die Konstrukteure von Schleudersitzen gel\u00f6st. Aber wie bekam man die Insassen hoch genug, um ihnen auch bei Unf\u00e4llen am Boden eine Chance zu geben? Mehr Schwarzpulver in die Sitzkartuschen verbot sich von selbst, irgendwann macht auch die st\u00e4rkste Wirbels\u00e4ule schlapp. Die L\u00f6sung: Raketen. Aber auch deren Verwendung war nicht ohne T\u00fccken. Teil 2 der Serie \u00fcber die Entwicklung der Schleudersitze.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-58c68db elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"58c68db\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-08bafed\" data-id=\"08bafed\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d0a03cf elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"d0a03cf\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Bei Notf\u00e4llen am Boden oder in unmittelbarer Bodenn\u00e4he hatten die Piloten der ersten und teilweise auch der zweiten Generation d\u00fcsengetriebener Kampfflugzeuge ein Problem. Denn sie sa\u00dfen zwar auf Schleudersitzen, die n\u00fctzten ihnen aber so tief unten nichts. Auch wenn sie aus der Maschine waren, der Fallschirm w\u00fcrde nicht aufgehen, bevor sie selbst H\u00f6he Null erreichten. Um dieses Problem zu l\u00f6sen brauchte es findige K\u00f6pfe, denn die Ingenieure konnten nicht einfach mehr Wucht in den Ausschussvorgang packen. Schlie\u00dflich sollte der Pilot keine permanenten Sch\u00e4den erleiden, selbst wenn Verletzungen in Kauf genommen wurden.<br>\n<br><br><\/p>\n<h3>Raketen als Lebensretter<\/h3>\n<p>Die L\u00f6sung lag in einer zweiten Antriebsstufe f\u00fcr den Sitz. Unter dem Sitzboden wurde ein Raketenpack montiert, das zu einem vordefinierten Zeitpunkt w\u00e4hrend des Ausschussprozesses z\u00fcndete. Die Brenndauer liegt heute meist irgendwo im Bereich einer halben Sekunde, aber die reicht aus, um selbst bei Geschwindigkeit Null in H\u00f6hen zu gelangen, bei denen der Fallschirm etwas n\u00fctzt. Erstes Modell mit Raketensitz war die Convair F-102 Delta Dagger, ein H\u00f6henj\u00e4ger der U.S. Air Force, f\u00fcr den sogar die Bewaffnung mit kleinen taktischen Atomwaffen vorgesehen war. Der dort eingebaute Sitz hatte allerdings einen miserablen Ruf, weil er dazu neigte zu taumeln, sobald die Raketen ungleichm\u00e4\u00dfig abbrannten. Was fast immer der Fall war. Colonel Jack Broughton, der eine F-102-Staffel kommandiert, schrieb in seiner Biographie, dass etwa 70 Prozent der Aussch\u00fcsse t\u00f6dlich endeten. Dass die Jungs \u00fcberhaupt noch in die Maschinen stiegen verdient Bewunderung.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-9b1ee87 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"9b1ee87\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-a250bee\" data-id=\"a250bee\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-134b534 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"134b534\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<h3>Ungewollt im Rampenlicht<\/h3><p>Heute ist Martin-Baker, eben jenes britische Unternehmen aus Higher Denham, Weltmarktf\u00fchrer im Bereich Schleudersitztechnologie. Mit Stand 14. Juli 2021 haben die Sitze der Briten 7.650 Piloten das Leben gerettet. Wer die Produkte des Hauses Live nutzen muss, bekommt eine Krawattennadel samt zugeh\u00f6riger Krawatte, einen schicken Pin f\u00fcrs Jacket-Revers und die Chance auf eine Mitgliedschaft in einem der exklusivsten Clubs weltweit, dem Ejection Tie Club. Aufnahmevoraussetzung: Mindestens einmal mit einem Martin-Baker-Sitz ausgestiegen sein.<\/p><p>Einzige Konkurrenz der Briten in der westlichen Hemisph\u00e4re ist Raytheon-Collins mit der ACES-Reihe (Advanced Concept Ejection Seat). Der ACES II ist (noch) der am weitesten verbreitete Sitz in der USAF. Dass die Briten das F-35-Programm mit ihrem Mk. 16 ausr\u00fcsten war allerdings ein schwerer Schlag f\u00fcr die Amerikaner aus Colorado Springs. Bis zu einem gewissen Teil sind sie Opfer der Marktbreite, die in den Anfangsjahren der Schleudersutztechnologie in den USA herrschte. Fast jeder Flugzeughersteller baute seine eigenen Sitze oder hatte einen eigenen, festen Zulieferer. Als Resultat kochte jeder sein S\u00fcppchen, die gro\u00dfen Technikspr\u00fcnge kamen von der anderen Seite des Atlantiks. Die Presse, insbesondere die Europ\u00e4ische, tat ein \u00dcbriges, um die Aufmerksamkeit auf den Hersteller aus dem Vereinigten K\u00f6nigreich zu lenken.<\/p><h3>Sitzwechsel<\/h3><p>Denn die griff nat\u00fcrlich die Tatsache auf, dass die deutsche Luftwaffe mitten in der normalen Nutzungszeit dem Starfightercockpit einen neuen B\u00fcrostuhl verpasste. Der bisher verbaute US-Sitz vom Typ C-2 wurde durch den Martin-Baker GQ7 ersetzt, was sich in k\u00fcrzester Zeit bemerkbar machte. Nur wenige Monate nach dem Umbau beispielsweise hatte auf dem deutschen Fliegerhorst Hopsten einer der Piloten Probleme beim Start. In der Folge rasierte er sich etwas ungl\u00fccklich einen Teil des Hauptfahrwerks ab, als die Maschine die Einhausung der Fanganlage \u00fcberrollte. Er aktivierte seinen \u2013 jetzt englischen \u2013 Clubsessel und kam mit ein paar Prellungen und Verletzungen von der Landung davon. W\u00e4re er sitzen geblieben h\u00e4tte die Feuerwehr nur noch seine Leiche bergen k\u00f6nnen. Und mit dem urspr\u00fcnglichen C-2-Sitz w\u00e4re er vermutlich nicht hoch genug f\u00fcr eine ausreichende Schirm\u00f6ffnung gekommen.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-42a5885\" data-id=\"42a5885\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c6436f9 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"c6436f9\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"512\" height=\"319\" src=\"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Ejection_Serie_Teil-2_2.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-2379\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Ejection_Serie_Teil-2_2.png 512w, https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Ejection_Serie_Teil-2_2-300x187.png 300w\" sizes=\"(max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">So sieht es aus, wenn der Raketenpack eines modernen Schleudersitzes z\u00fcndet. Sp\u00e4testens bei diesem Anblick wird klar, warum der Ritt auf dem Sitz kein Spa\u00df ist und die Fliegerkombis Feuerfest sind. An sich sollten die Piloten auch feuerfeste lange Unterhosen tragen, ob sich jeder daran h\u00e4lt darf bezweifelt werden.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bc461c2 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"bc461c2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"412\" height=\"305\" src=\"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Ejection_Serie_Teil-3_1.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-2381\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Ejection_Serie_Teil-3_1.png 412w, https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Ejection_Serie_Teil-3_1-300x222.png 300w\" sizes=\"(max-width: 412px) 100vw, 412px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">Die Insignien der \u00dcberlebenden: Der Ejection Tie Club d\u00fcrfte zu den exklusivsten Clubs der Welt z\u00e4hlen, haben doch bislang nur 7.650 Menschen \u00fcberhaupt die Aufnahmevoraussetzungen erf\u00fcllt \u2013 die Benutzung eines Schleudersitzes von Martin-Baker.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-db84417 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"db84417\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-77dec29\" data-id=\"77dec29\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b4cfc34 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b4cfc34\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<h3>T\u00fccken des Objekts<\/h3><p>Dass die Bilanz des C-2 im deutschen Starfighter so miserabel ausf\u00e4llt liegt noch nicht einmal unbedingt alleine am Sitz. Auch die dazu verwendeten Fallschirme hatten ihren Anteil. Die F-104 war das erste Serienflugzeug auf der Welt, das im Horizontalflug zweifache Schallgeschwindigkeit erreichte. Von grunds\u00e4tzlicheren Fragen der \u00dcberlebbarkeit eines Ausschusses bei der Geschwindigkeit abgesehen, w\u00e4re eine sofortige, unverz\u00f6gerte Kappen\u00f6ffnung f\u00fcr den daran h\u00e4ngenden Menschen nicht zu \u00fcberleben. Von der Rei\u00dffestigkeit der Kappe ganz zu schweigen. Also behalfen sich die zust\u00e4ndigen Ingenieure mit einem inneren Packsack, der die Schirm\u00f6ffnung verz\u00f6gern sollte, bis gen\u00fcgend Geschwindigkeit abgebaut war. In den H\u00f6hen, f\u00fcr die die 104 gebaut wurde, war das unproblematisch. Aber in Deutschland wurde die Maschine ganz anders eingesetzt, als Jabo, in Bodenn\u00e4he. Und da ist jeder Sekundenbruchteil kostbar. Auch neigte das Gesamtsystem zum Taumeln, sa\u00df der Pilot beim Ausschuss nicht ganz gerade. Den Todessto\u00df versetzte dem C-2-Sitz ein Fall, bei dem der Pilot kontrolliert 1.000 Fu\u00df \u00fcber dem Platz seinen Starfighter verlie\u00df und trotzdem ums Leben kam. Sp\u00e4testens da war dem damaligen Luftwaffeninspekteur Johannes Steinhoff klar, dass die Piloten das Vertrauen in ihr Ger\u00e4t verloren hatten. \u00dcbrigens: Die Kanadier setzten von der Einf\u00fchrung bis zum Nutzungsende 1985 auf den C-2. Allerdings mit einer Reihe von Verbesserungen wie doppelten Gurten zur Sitz-Mann-Trennung oder einer Hilfsrakete zur Schirm\u00f6ffnung.<\/p><div>\u00a0<\/div>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9aa2c52 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"9aa2c52\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"912\" height=\"148\" src=\"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Ejection_Serie_Teil-2_1.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-2378\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Ejection_Serie_Teil-2_1.png 912w, https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Ejection_Serie_Teil-2_1-300x49.png 300w, https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Ejection_Serie_Teil-2_1-768x125.png 768w\" sizes=\"(max-width: 912px) 100vw, 912px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">Zusammengesetzte Aufnahme eines Sitztests bei Martin-Baker auf dem firmeneigenen Testgel\u00e4nde in Nordirland. Die einzelnen Phasen des Ausschusses sind recht gut zu erkennen, von der Beseitigung des Kabinendachs \u00fcber den Erstimpuls, die Z\u00fcndung der Raketen, das Entfalten der Hilfsschirme bis hin zur vollst\u00e4ndigen Kappen\u00f6ffnung. Der gesamte hier sichtbare Vorgang spielt sich im Ernstfall in weniger als 1,5 Sekunden ab.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-805d89c elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"805d89c\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-6d3b24e\" data-id=\"6d3b24e\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-85411f8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"85411f8\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<h3>Digitalisierung auch beim Rettungsger\u00e4t<\/h3>\n<p>Dem Grundprinzip &#8222;Kanonenschlag-Rakete-Fallschirm&#8220; folgen im Prinzip alle modernen Schleudersitze. Dennoch hat sich seit den 60er Jahren einiges getan. Die T\u00fccke steckt auch hier, wie meistens, im Detail. So ziehen moderne Sitze den Flugzeugf\u00fchrer grunds\u00e4tzlich durch den Schirm aus dem Sitz und l\u00f6sen so das Problem der Sitz-Mann-Trennung. In doppelsitzigen Maschinen wie dem deutschen Tornado oder der amerikanischen Strike Eagle sind Ausschussfolgesysteme (engl. command ejection) verbaut, so dass auch der hinten sitzende Waffensystemoffizier seinen Piloten aus der Maschine bef\u00f6rdern kann. Zwischen einem und drei Stabilisierungsschirme verhindern, dass der Sitz in der Luft unkontrolliert taumelt. Bei russischen Systemen kommen f\u00fcr den gleichen Zweck Teleskopstangen zum Einsatz. Der aktuell g\u00e4ngigste Sitz in Maschinen russischer Produktion, der K-36, f\u00e4hrt beim Ausschuss einen Windabweiser zwischen den Oberschenkeln des Piloten hoch, der dessen Oberk\u00f6rper bei Hochgeschwindigkeitsausstiegen vor den schlimmsten Folgen des Fahrtwindes sch\u00fctzen soll.<br>Kurze Randnotiz: Wie gut die Sitze aus der Sowjetunion wirklich waren, demonstrierte der Mikojan-Werkstestpilot Anatoly Kvochur etwas unfreiwillig auf dem Pariser Aerosalon 1989: Die nagelneue Mig-29 das dritte Mal im Westen vorf\u00fchrend, erwischte er bei einem High-Alpha-Pass, also einem langsamen Vorbeiflug mit extrem hohem Anstellwinkel, einen Vogel. Das rechte Triebwerk quittierte daraufhin den Dienst. In kaum 100 Metern H\u00f6he kippe die Fulcrum \u00fcber die Fl\u00e4che ab, Kvochur stieg aus und landete nahezu zeitgleich mit seiner Maschine auf dem Boden. Der gro\u00dfe Unterschied: W\u00e4hrend die Mig nur noch Schrottwert hatte, konnte Kvochur wieder ins Cockpit steigen, mehr als ein paar Blessuren von der Landung trug er nicht davon. Den Ingenieuren von Martin-Baker fiel vor Staunen der Rechenschieber aus der Hand, mit dem damals \u00fcblichen Mk. 10 h\u00e4tte der Pilot mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht \u00fcberlebt.<\/p>\n<p>Heute verbauen alle Hersteller sogenannte Sequenzer, kleine elektronische Helferlein, die st\u00e4ndig die wichtigsten Informationen zur Lage der Maschine im Raum sammeln und auswerten &#8211; also H\u00f6he, Geschwindigkeit, Anstell- und Rollwinkel sowie Sink- respektive Steigrate. L\u00f6st der Pilot den Sitz aus, entscheidet der Sequenzer blitzschnell, welcher Mode, also welche Ereignisabfolge am Sitz die beste ist. Westliche Sitze haben aktuell drei verschiedene Modi, Low and Fast, Low and Slow oder High. Wobei die Handb\u00fccher nur die r\u00f6mischen Ziffern I bis III verwenden. Auch hat sich einiges bei der Stabilisierung getan, so dass der eben erw\u00e4hnte Anatoly Kvochur heute wohl auch mit Martin-Baker-Sitzen eine Chance h\u00e4tte. Praktisch demonstriert hat das Captain Brian Bews, Royal Canadian Air Force, am Trainingstag der Alberta International Air Show 2010. In einem Man\u00f6ver, das dem von Kvochur stark \u00e4hnelt, versagte auch bei Bews das rechte Triebwerk der CF-18. Der Rettungsausschuss erfolgte gef\u00fchlt fast sp\u00e4ter als 21 Jahre vorher in Paris, aber der NACES-Sitz (Navy Air Crew Common Ejection System, ein modifizierter Martin-Baker Mk. 12) rettete ihm das Leben. Warum es trotzdem auch einmal tragisch enden kann, wenn der Schleudersitz z\u00fcndet, und ein paar andere Geschichten und Fakten rund um den &#8222;Bang Seat&#8220; gibt&#8217;s im dritten Teil der Serie.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-98be770 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"98be770\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-af6f857\" data-id=\"af6f857\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-324620a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"324620a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Captain Brian Bews RCAF und sein bemerkenswerter zweiter Geburtstag &#8211; 23. Juli 2010, Lethbridge Airport, Alberta, Kanada.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-abdcfe7 elementor-widget elementor-widget-video\" data-id=\"abdcfe7\" data-element_type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;youtube_url&quot;:&quot;https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/watch?v=LbMg2pQW924&quot;,&quot;video_type&quot;:&quot;youtube&quot;,&quot;controls&quot;:&quot;yes&quot;}\" data-widget_type=\"video.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-wrapper elementor-open-inline\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-video\"><\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-f8ff335\" data-id=\"f8ff335\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div 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2<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f9d1a51 elementor-align-center elementor-widget elementor-widget-button\" data-id=\"f9d1a51\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"button.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-button-wrapper\">\n\t\t\t<a class=\"elementor-button elementor-button-link elementor-size-xl\" href=\"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/und-tschuess\/\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-content-wrapper\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-icon elementor-align-icon-left\">\n\t\t\t\t<i aria-hidden=\"true\" class=\"far fa-arrow-alt-circle-right\"><\/i>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-text\">Teil 1 der Serie Feurige Lebensretter: An die Luft bef\u00f6rdert<\/span>\n\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-dff18ae elementor-align-center elementor-widget elementor-widget-button\" data-id=\"dff18ae\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"button.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-button-wrapper\">\n\t\t\t<a class=\"elementor-button elementor-button-link elementor-size-xl\" href=\"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/jetzt-aber-raus-da\/\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-content-wrapper\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-icon elementor-align-icon-left\">\n\t\t\t\t<i aria-hidden=\"true\" class=\"far fa-arrow-alt-circle-right\"><\/i>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-text\">Teil 3 der Serie Feurige Lebensretter: Jetzt aber raus da!<\/span>\n\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-3bd93ae elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"3bd93ae\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-570a6b2\" data-id=\"570a6b2\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b0c7e62 elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"b0c7e62\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t<div 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Aber wie bekam man die Insassen hoch genug, um ihnen auch bei Unf\u00e4llen am Boden eine Chance zu geben? Mehr Schwarzpulver in die Sitzkartuschen verbot sich von selbst, irgendwann macht auch die st\u00e4rkste Wirbels\u00e4ule schlapp. Die L\u00f6sung: Raketen. Aber auch deren Verwendung war nicht ohne T\u00fccken. Teil 2 der Serie \u00fcber die Entwicklung der Schleudersitze.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2172,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"elementor_header_footer","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"no-sidebar","site-content-layout":"page-builder","ast-global-header-display":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2408"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2408"}],"version-history":[{"count":39,"href":"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2408\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2522,"href":"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2408\/revisions\/2522"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2172"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2408"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2408"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rhinefeierzentrale.de\/rhinefeier1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2408"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}